導讀：11月6日，廣汽與奇瑞的戰略合作儀式在北京釣魚(yú)臺舉行。

作為此次合作的兩個(gè)主角，廣汽正因合資伙伴豐田和本田的日系車(chē)背景遭受業(yè)績(jì)下滑，奇瑞的銷(xiāo)量和利潤也面臨較大壓力。該合作計劃需要兩家公司掏出多少真金白銀，能在多大程度上緩解奇瑞的資金壓力，還是未知。

在現場(chǎng)提供的新聞稿中，這次合作被視為“國內本土汽車(chē)企業(yè)首次建立了戰略聯(lián)盟合作關(guān)系”，“將對我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大產(chǎn)生積極影響”。

在發(fā)布會(huì )結束后，廣汽集團 (601238)在晚間發(fā)布公告，披露了更多的合作內容。根據公告顯示，廣汽與奇瑞簽訂的協(xié)議包括《戰略聯(lián)盟合作框架協(xié)議》及《技術(shù)合作與研發(fā)資源共享合作協(xié)議》和《動(dòng)力總成配套和資源共享合作協(xié)議》兩個(gè)子協(xié)議。以上協(xié)議均自雙方簽字并加蓋公章之日起生效，有效期為三年。

從合作范圍來(lái)看，已披露的內容包括整車(chē)、核心零部件及新能源等技術(shù)研發(fā)、體系能力建設等領(lǐng)域。對于這次合作的意義，已無(wú)庸贅述，但合作本身仍有諸多懸念。

首先，此次戰略合作所涉及的資金規模，并未提及。

有公開(kāi)報道稱(chēng)，奇瑞將轉讓平臺給廣汽打造A級車(chē)。廣汽全新A級車(chē)將采用瑞麒G3為原型車(chē)。此外，奇瑞1.6DVVT與CVT動(dòng)力系統都將會(huì )轉讓給廣汽。此消息并未得到廣汽和奇瑞的官方證實(shí)。

但該合作計劃需要兩家公司掏出多少真金白銀，能在多大程度上緩解奇瑞的資金壓力，還是未知。一種可能性是，雙方還在溝通當中，最終細節仍未敲定。

第二，廣汽與奇瑞最終的合作方式，是否會(huì )從單純的技術(shù)聯(lián)盟轉向資本和股權合作？

目前雙方公布的合作信息只停留在技術(shù)和業(yè)務(wù)層面，并未提及在資本和股權方面的合作。但在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，被問(wèn)及廣汽跟奇瑞是否會(huì )走到資本合作層面時(shí)，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張小虞給出了樂(lè )觀(guān)的看法。之所以雙方?jīng)]有一開(kāi)始就在資本層面進(jìn)行合作，張小虞稱(chēng)“這很復雜，因為兩家的產(chǎn)權關(guān)系不太一樣。”

實(shí)際上，在過(guò)去三十年，汽車(chē)行業(yè)的兼并重組從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。接下來(lái)兼并重組仍會(huì )繼續，但跟之前的重組(如上汽重組南汽、廣汽重組吉奧等)有所不同。“現在要推動(dòng)的是大企業(yè)之間的強強聯(lián)合，而不是大吃小的聯(lián)合。大吃小的聯(lián)合方式已經(jīng)告一段落。”張小虞認為。

第三，合作分別能給廣汽和奇瑞帶來(lái)什么？

在全球范圍內，各大汽車(chē)公司之間的技術(shù)合作并不少見(jiàn)。最引人注目的是今年7月份，寶馬與豐田簽署備忘錄，稱(chēng)雙方將在燃料電池、輕量化技術(shù)等四個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行共同開(kāi)發(fā)。

實(shí)際上，在跟廣汽簽署戰略合作協(xié)議之前，奇瑞曾經(jīng)與國外汽車(chē)公司菲亞特和克萊斯勒簽署過(guò)合作協(xié)議，但后來(lái)不了了之。

作為此次合作的兩個(gè)主角，廣汽正因合資伙伴豐田和本田的日系車(chē)背景遭受業(yè)績(jì)下滑，奇瑞的銷(xiāo)量和利潤也面臨較大壓力。在未來(lái)三年有效期內，這一被寄予厚望的戰略合作將給雙方帶來(lái)多大利好，仍需觀(guān)察。