汽配行業(yè)：汽車(chē)舊配件“翻新”靠譜嗎？

    時(shí)間：2011-11-23

        一些4S店有將舊配件翻新再使用的行為，這對消費者來(lái)說(shuō)是利是弊？“用了翻新配件，店里不能連聲招呼都不打吧。”記者隨機采訪(fǎng)了多位車(chē)主，都對這一行為打了“不及格”，甚至有車(chē)主質(zhì)疑，4S店怎么能做出這樣不顧車(chē)主安危的舉動(dòng)？ 
        根據國家發(fā)改委近期發(fā)布的《關(guān)于組織開(kāi)展汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)工作的通知》，有關(guān)部門(mén)將推動(dòng)在汽車(chē)4S店等部分維修網(wǎng)點(diǎn)設立再制造產(chǎn)品專(zhuān)柜。然而，對于當下基本處于買(mǎi)方市場(chǎng)的國內汽車(chē)銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)，消費者是否買(mǎi)賬，顯然是再制造模式發(fā)展的關(guān)鍵。

非正規翻新配件冒充新品

        去年年末買(mǎi)車(chē)的鄭先生上月在離家不遠的4S店更換了變速箱，可開(kāi)了一個(gè)多月，他開(kāi)車(chē)時(shí)又聽(tīng)到了變速箱異響。新?lián)Q的變速箱不會(huì )還有問(wèn)題吧？
       “舊變速箱跟新變速箱完全不是一個(gè)概念。就拿您這車(chē)來(lái)說(shuō)，變速箱被拆解后更換的一些小零件，如齒輪的咬合體等全都變形了，這種變速箱在汽車(chē)繼續行駛一萬(wàn)公里以后還可能出現變化。”昨天上午，一位修車(chē)行家對鄭先生的車(chē)給出了初步診斷結論。
        這位修車(chē)行家給他算了筆賬：一輛售價(jià)10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟型轎車(chē)，變速箱的價(jià)值就高達一兩萬(wàn)元，對于4S店和廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，如果要在保修期內為用戶(hù)免費更換，還不如換一個(gè)舊的，一方面可以節省下成本，另一方面，只要翻新配件能夠熬過(guò)保修期，未來(lái)一旦再出現質(zhì)量問(wèn)題，車(chē)主再進(jìn)行維修更換，就得自己掏腰包了。
        據透露，通常翻新配件的成本僅是新品的一半左右，為了防止舊件魚(yú)目混珠，損害修車(chē)車(chē)主的利益，正規的翻新配件廠(chǎng)商都會(huì )打上“再制造”的標簽加以區分，而一些通過(guò)非正規渠道流入市場(chǎng)的翻新配件看上去和新品沒(méi)什么區別，如果車(chē)主不細問(wèn)，維修人員是不會(huì )“透底”的。

再制造配件質(zhì)量應接近新品 
       
        規的再制造配件技術(shù)上能夠達到什么效果？
        汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家賈新光表示，再制造就是讓舊的機器設備重新煥發(fā)生命活力的過(guò)程。它以舊的機器設備為毛坯，采用專(zhuān)門(mén)的工藝和技術(shù)，在原有制造的基礎上進(jìn)行一次新的制造，而且重新制造出來(lái)的產(chǎn)品無(wú)論是性能還是質(zhì)量，都應接近新品。

        人士指出，再制造的重要特征就是再制造的產(chǎn)品質(zhì)量達到新品質(zhì)量要求，質(zhì)量標準等同于新品質(zhì)量標準。再制造產(chǎn)品與新品比較，成本只是新品的50%，節能60%，節材70%，突出環(huán)保。 
        京現代、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌汽車(chē)廠(chǎng)商售后服務(wù)人員昨天均表示，目前沒(méi)有批準旗下4S店使用再制造配件。

車(chē)主質(zhì)疑監管能否給力

        采訪(fǎng)到的車(chē)主們普遍共識是，要防止不法4S店以次充好，用劣質(zhì)再制造部件擾亂市場(chǎng)。賈新光則認為，汽車(chē)部件再制造的形式能否在我國推廣，前提還在于監管是否得力。
        新光介紹，在歐美汽車(chē)強國，汽車(chē)部件回收再制造模式已經(jīng)順利運轉了數十年，得益于監管部門(mén)對于汽車(chē)回收、生產(chǎn)企業(yè)的嚴格審批。國外都是由汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商負責旗下品牌報廢汽車(chē)及零件回收。另外，報廢汽車(chē)解體廠(chǎng)是再制造鏈條的源頭，其回收資質(zhì)應經(jīng)過(guò)嚴格審批。“完善的再制造技術(shù)生產(chǎn)出的翻新件，質(zhì)量是可以信賴(lài)的。”全國乘聯(lián)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)分析，我國目前僅有奇瑞、玉柴等幾家企業(yè)獲得了發(fā)動(dòng)機再制造的許可，4S店應該嚴防非正規渠道生產(chǎn)的翻新配件流入市場(chǎng)。同時(shí)，如果使用的是翻新件，應該向消費者預先說(shuō)明。