2024年6月20日—6月22日，姜上泉導師在鄭州主講第239期《利潤空間—降本增效系統》3天2夜方案訓戰營(yíng)。雙匯、中國聯(lián)通、天海電器、新鄉投資集團等多家大型企業(yè)集團的經(jīng)管人員參加了3天2夜《利潤空間—降本增效系統》方案訓戰營(yíng)。

訓戰中，姜上泉導師指出，企業(yè)的資源始終是有限的，如何用有限資源，實(shí)現產(chǎn)出的最大化，是企業(yè)降本增效追求的目標；降本增效的本質(zhì)是效率，即用最少的資源做更多的產(chǎn)出。

而企業(yè)要實(shí)現資源產(chǎn)出最大化，就有必要懂得運用戰略降本增效的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈優(yōu)化、資產(chǎn)結構優(yōu)化、產(chǎn)品結構優(yōu)化、客戶(hù)結構優(yōu)化、組織結構優(yōu)化；通過(guò)五大優(yōu)化，在成本的源頭就將成本控制到極致。

比如，比亞迪的海豹比特斯拉model3生產(chǎn)成本低了15%，卷王比亞迪的戰略成本管理就是產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合。

一輛新能源汽車(chē)主要零部件是電池、電機、電控，成本占到整車(chē)的50%以上，而比亞迪是國內唯一三大件全部自產(chǎn)的車(chē)企；另外，比亞迪還在江西、非洲等地收購鋰礦，從而完成了“原材料、設計研發(fā)、制造、電池回收”的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合是比亞迪成本優(yōu)勢的關(guān)鍵，比如，海豹的零部件里有75%是自產(chǎn)的，17%來(lái)自中國供應商，只有8%來(lái)自海外。而中國產(chǎn)Model3的零部件自產(chǎn)率只有46%，而德國產(chǎn)ID.3的自產(chǎn)率只有35%。

為減輕產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合自產(chǎn)資產(chǎn)過(guò)重的風(fēng)險，比亞迪把幾個(gè)重要部門(mén)拆分成獨立運營(yíng)的子公司，比如弗迪動(dòng)力、弗迪科技、弗迪電池、比亞迪電子和半導體，不僅為自家生產(chǎn)，還給其他友商供貨。

訓戰中，姜上泉導師強調，企業(yè)降本增效需要有源流思維，尤其是固定資產(chǎn)投資、重大項目投資，一旦前期成本確定了，后期想降低成本難度就非常大，因此，戰略降本增效的五大優(yōu)化是企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者改善企業(yè)ROE的重中之重。

 3天2夜《利潤空間—降本增效系統》方案訓戰營(yíng)，姜上泉導師重點(diǎn)分享了降本增效系統之降本增效總體規劃、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )收增效、營(yíng)業(yè)成本降低、期間費用降低、業(yè)財融合推動(dòng)等內容，并帶領(lǐng)參訓學(xué)員完成了各自企業(yè)降本增效執行方案的制定。

由降本增效云學(xué)院姜上泉導師原創(chuàng )研發(fā)的《利潤空間—降本增效系統》已經(jīng)成為國內咨詢(xún)培訓領(lǐng)域的頂尖品牌，18年以來(lái)，該系統成功走進(jìn)清華大學(xué)、北京大學(xué)、中山大學(xué)、山東大學(xué)、上海交通大學(xué)與多個(gè)省市區政府部門(mén)及165家世界企業(yè)500強和中國企業(yè)500強。

《利潤空間—降本增效系統》業(yè)務(wù)線(xiàn)通過(guò)“營(yíng)銷(xiāo)增效創(chuàng )收、戰略增效降本、研發(fā)增效降本、工藝增效降本、采購增效降本、物流增效降本、生產(chǎn)增效降本、質(zhì)量增效降本、人資增效降本”促進(jìn)企業(yè)利潤提升；財務(wù)線(xiàn)通過(guò)“經(jīng)營(yíng)規劃、全面預算、管理會(huì )計、獨立核算、增量激勵”改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)。