汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系標準- VDA 6.4 質(zhì)量管理體系審核》 —生產(chǎn)設備

【培訓對象】
企業(yè)管理者代表、質(zhì)量管理負責人員、質(zhì)量工程師與貫徹質(zhì)量體系標準相關(guān)的人員

【培訓收益】

 VDA6.4系列的基本發(fā)展歷史和概念
 模具,工裝(設備,儀器/儀表等)制造過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題與案例分析
 實(shí)施VDA6.4質(zhì)量管理認證對模具制造企業(yè)在生產(chǎn)現場(chǎng)管理的益處
 VDA6.4與ISO9001的異同
 如何申請認證VDA6.4

標準解析具體內容

引言
0.1總則
0.2質(zhì)量管理原則
0.3過(guò)程方法
0.3.1總則
0.3.2 PDCA 循環(huán)
0.3.3基千風(fēng)險的思維
0.4與其他管理體系標準的關(guān)系

1范圍
1范圍－ 補充
2規范性引用文件
3術(shù)語(yǔ)

4組織環(huán)境
4.1理解組織及其環(huán)境
4.2理解相關(guān)方的需求和期望
4.3確定質(zhì)量管理體系的范圍
4.3確定質(zhì)量管理體系的范圍——補充
4.4質(zhì)量管理體系及其過(guò)程
4.4.1補充
4.4.2過(guò)程圖

5 領(lǐng)導作用
5.1 領(lǐng)導作用和承諾
5.1.1 總則
5.1.1 總則－ 補充
5.1.2 以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)
5.1.3 以員工為關(guān)注焦點(diǎn)

5.2 方針
5.2.1 制定質(zhì)董方針
5.2.1 制定質(zhì)量方針－ 補充
5.2.2 溝通質(zhì)量方針
5.2.2 溝通質(zhì)量方針－補充
5.3 組織內的角色、職責和權限
5.3 組織中的角色、職責和權限－補充

6 策劃
6.1 應對風(fēng)險和機遇的措施
6.2 質(zhì)量目標及其實(shí)現的策劃
6.2.1 補充
6.3 變更的策劃
6.3 變更的策劃－ 補充

7 支持
7.1 資源
7.1.1 總則
7.l.2 人員
7.1.3 基礎設施
7.1.4 過(guò)程運行環(huán)境
7.1.4 過(guò)程運行環(huán)境－ 補充
7.1.5 監視和測量資源
7.1.6 組織的知識
7.1.6 組織的知識－補充

7.2 能力
7.2 能力－ 補充
7.2.1 培訓
7.2.2 工作培訓
7.2.3 第一方／第二方審核員能力（內部人員、供應商）

7, 3 意識
7.3.1 激勵

7.4 溝通
7.4 溝通－ 補充

7.5 成文信息
7.5.1 總則
7.5.2 創(chuàng )建和更新
7.5.2 創(chuàng )建和更新－補充
7.5.3 成文信息的控制

8 運行
8.1 運行策劃與控制
8.1 運行策劃與控制－補充
8.1.1 項目管理
8.2 產(chǎn)品和服務(wù)要求
8.2.1 顧客溝通
8.2.1 顧客溝通－ 補充
8.2.2 與產(chǎn)品和服務(wù)要求的確定
8.2.2 與產(chǎn)品和服務(wù)要求的確定－ 補充
8.2.3 產(chǎn)品和服務(wù)要求的評審
8.2.4 產(chǎn)品和服務(wù)要求的更改
8.2.4 產(chǎn)品和服務(wù)要求的更改－補充
8.3 產(chǎn)品和服務(wù)的設計和開(kāi)發(fā)
8.3.1 總則
8.3.1 總則－ 補充
8.3.2 開(kāi)發(fā)策劃
8.3.2 開(kāi)發(fā)策劃－ 補充
8.3.3 設計和開(kāi)發(fā)輸入
8.3.3 設計和開(kāi)發(fā)輸入－ 補充
8.3.4 設計和開(kāi)發(fā)控制
8.3.4 設計和開(kāi)發(fā)控制－ 補充
8.3.5 設計和開(kāi)發(fā)輸出
8.3.6 設計和開(kāi)發(fā)更改
8.3.6 設計和開(kāi)發(fā)更改－ 補充

8.4 外部提供的過(guò)程、產(chǎn)品和服務(wù)的控制
8.4.1 總則
8.4.2 控制類(lèi)型和程度
8.4.3 外部供應商的信息

8.5 生產(chǎn)和服務(wù)提供
8.5.1 生產(chǎn)和服務(wù)提供的控制
8.5.2 標識和可追溯性
8.5.2 標識和可追溯性－ 補充
8.5.3 顧客或外部供方財產(chǎn)
8.5.3 顧客或外部供方財產(chǎn)－補充
8.5.4 防護
8.5.4 防護－ 補充
8.5.5 交付后的活動(dòng)
8.5.6 更改控制

8.6 產(chǎn)品和服務(wù)的發(fā)行
8.6.1 生產(chǎn)過(guò)程中的產(chǎn)品測試
8.6.2 批量生產(chǎn)的重新簽定（英： 全尺寸檢驗）

8.7 不合格輸出的控制
8.7.3 返修
8.7.4 特殊放行
8.7.5 顧客通知

9 績(jì)效評價(jià)
9.1 監測、測噩、分析和評價(jià)
9.1.1 總則
9.1.2 顧客滿(mǎn)意
9.1.2 顧客滿(mǎn)意－ 補充
9.1.3 分析和評價(jià)
9.1.3 分析和評價(jià)－補充

9.2 內部審核
9 2.1 內部審核－ 補充

9.3 管理評審
9.3.1 總則
9.3.1 總則－ 補充
9.3.2 管理評審輸入
9.3.2 管理評審輸入－ 補充
9.3.3 管理評審輸出
9.3.3 管理評審輸出－ 補充

10 改進(jìn)
10.1 總則
10.1 總則－補充
10.2 不合格和糾正措施
10.2 不合格和糾正措施－ 補充
10.3 持續改進(jìn)

附錄A: 第一和第二方審核
Al 體系審核
Al.1 體系審核的執行8
Al.2 過(guò)程評估
Al.3 問(wèn)題的單一評估（過(guò)程特征）
Al.4 總體評價(jià)和降級規則
Al.5 最終會(huì )議和報告

附錄B: 控制文件
Bl:工作計劃（單件生產(chǎn)）
B2:生產(chǎn)控制計劃（批量生產(chǎn)）
B.2.1 生產(chǎn)控制計劃階段
B.2.2 生產(chǎn)控制計劃的要素

附錄C : 質(zhì)量管理體系審核表

 

 

 

 

 

機械制造專(zhuān)業(yè)、工業(yè)企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)，研究生學(xué)歷，高級工程師

講師背景

經(jīng)典課程

 

ISO9001、ISO/TS16949、ISO14000、OHSMS18000等管理體系內審員培訓、產(chǎn)品審核、過(guò)程審核等。

• 汽車(chē)行業(yè)新商業(yè)時(shí)代創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)思維及實(shí)戰

   

  第一講 導言認識全新商業(yè)時(shí)代一、新商業(yè)從何而來(lái)1.代表事件：馬云的“五新”二、新商業(yè)時(shí)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)核心邏輯及對汽車(chē)行業(yè)的影響1.數字驅動(dòng)：全新商業(yè)思維最核心的變化2.案例：購票網(wǎng)站的行為數字化三、行業(yè)案例：從特斯拉探尋汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)全新商業(yè)變革1.從經(jīng)營(yíng)商品到經(jīng)營(yíng)顧客的轉變2.互動(dòng)討論：您是在經(jīng)..

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• 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下的汽車(chē)微營(yíng)銷(xiāo)（汽車(chē)行業(yè)定制課程）

   

  【課程模塊】思維篇：互聯(lián)網(wǎng)思維的核心與精髓車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商從業(yè)人員必須具備的七種互聯(lián)網(wǎng)思維汽車(chē)品牌做互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)的成功與失敗案例深度剖析如何用互聯(lián)網(wǎng)思維去重構汽車(chē)行業(yè)？4S店經(jīng)營(yíng)者的六大痛點(diǎn)極致產(chǎn)品與口碑營(yíng)銷(xiāo)85后、90后人群的典型特征定義汽車(chē)品牌如何打造粉絲經(jīng)濟圈？案例分享：凱迪拉克與66號公路的故事案例分享：奔馳..

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• 汽車(chē)行業(yè)品牌是怎樣煉成的

   

  課程背景：隨著(zhù)競爭的加劇，不同企業(yè)之間相互模仿和借鑒對方成功的做法，市場(chǎng)的同質(zhì)化趨勢日益明顯，品牌成為企業(yè)引導顧客識別自己并使自己的產(chǎn)品與競爭對手區別開(kāi)來(lái)的重要標志。競爭對手可以復制產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)以及流程,但它們幾乎無(wú)法復制一個(gè)卓越品牌。因為品牌是企業(yè)最重要的、最有效的和最具戰略?xún)r(jià)值的差異化手段。᠋..

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