物流是制造商內部的產(chǎn)品(工藝)流程，是通過(guò)物料采購和實(shí)物配送這兩個(gè)功能性的活動(dòng)，分別向其供應商和客戶(hù)兩個(gè)方向的縱向延伸所構造的供應鏈。隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的需要和物流技術(shù)的進(jìn)步，現代物流越來(lái)越強調對物流過(guò)程的管理。要實(shí)現物理的系統化管理，保證物流系統的統一協(xié)調以及系統各環(huán)節的有力聯(lián)系，就需要采取很多的方法和手段來(lái)實(shí)現物流系統化的管理。

 

一、物流管理實(shí)行標準化

     隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化和物流國際化的發(fā)展趨勢，物流管理的標準化已成為普遍發(fā)展的趨勢。我國也正積極開(kāi)展物流標準化的研究和制定工作，政府、行業(yè)協(xié)會(huì )、研究機構做了大量工作，參與制定了一些物流相關(guān)標準，為物流管理標準化奠定了一定的基礎。目前，我國在物流標準的制定和標準化的研究等方面已做了很多工作，主要表現在以下幾個(gè)方面：

⑴制定了一系列的物流標準。近幾年來(lái)，我國已經(jīng)制定了近千個(gè)與物流有關(guān)的國家標準，行業(yè)標準和地區標準。這其中不僅有物流技術(shù)標準，還有有關(guān)物流行業(yè)的作業(yè)標準和管理標準。這些標準覆蓋了物流系統的每個(gè)環(huán)節。

⑵成立與物流有關(guān)的標準化組織與機構，積極開(kāi)展物流標準化活動(dòng)。我國標準化的主管機構是國家質(zhì)量技術(shù)監督局，其中設有許多從事物流標準化研究與管理的機構和組織。針對國際物流專(zhuān)業(yè)標準化技術(shù)委員會(huì )，我國都確定有歸口技術(shù)單位。

⑶積極開(kāi)展物流標準化的研究工作。物流標準化在我國發(fā)展現代物流，與國際物流實(shí)現順利接軌中的關(guān)鍵地位和所起的重要作用已越來(lái)越被國家和各行業(yè)所認同，物流標準化工作越來(lái)越受到的重視。目前，我國各科研院所、高等學(xué)校的科研機構，都積極投入到這項研究當中。如2002年國家科技部“十五”基礎性研究項目“物流配送系統標準體系及關(guān)鍵標準研究”正在進(jìn)行中，目前，該項目研究進(jìn)展順利，已取得階段性成果。

二、物流管理目標明確化

     物流管理的總體同標是以盡可能低的物流總成本支出，實(shí)現盡可能高的物流客戶(hù)服務(wù)水平。提高客戶(hù)服務(wù)水平可以包括以下內容：1．送貨及時(shí)；2．準確、迅速地處理訂單，發(fā)送貨物：3．提高送貨的可靠性；4．保持合理的存貨水平，保證不間斷供應；5.有良好的安裝、調試和修理服務(wù)，以及方便順客的計價(jià)和結算方式；6．運輸工具和運輸方式能夠滿(mǎn)足客戶(hù)需要。提高客戶(hù)服務(wù)水平對爭取更多的顧客，獲得競爭有始有終，然而，要提高存貨資產(chǎn)在物流系統中的流動(dòng)效率，進(jìn)而提高客戶(hù)服務(wù)水平，就必須有相應的資源投入做保證。也就是說(shuō)，物流管理的目標是在提高效率的同時(shí)提高企業(yè)效益。

 

     物流管理涉及到對供應鏈中各成員的各項活動(dòng)的規劃，組織和協(xié)調，它需要解決的主要問(wèn)題有：1.企業(yè)的銷(xiāo)售部門(mén)在接到訂單時(shí)，所需要裝運的貨物是否認真檢查，在處理顧客訂單時(shí)是否迅速而準確。2.在盡可能考慮成本和運輸便利程度的情況下，倉庫位置和數量規模是否合理；能否有效消除生產(chǎn)與消費之間在實(shí)際上和數量上的矛盾。3.存貨水平的高低與顧客的需求量密切相關(guān)，存貨水平太低，會(huì )因經(jīng)常斷檔脫銷(xiāo)而引起客戶(hù)不滿(mǎn)，太高又會(huì )增加成本，降低經(jīng)濟效益。為了保持適當的水平要做好兩項決策，一是何時(shí)進(jìn)貨，二是每次進(jìn)多少貨。4.運輸的方式影響著(zhù)運輸時(shí)問(wèn)、產(chǎn)品價(jià)格和運貨條件，因而也影響了客戶(hù)的選擇。運輸管理人員應根據產(chǎn)品和市場(chǎng)的特點(diǎn)，選擇以?xún)煞N或兩種以上的運輸工具。在做運輸決策時(shí)，必須綜合考慮倉儲和存貨等因素，使運輸與實(shí)體分配的其他方面協(xié)調一致，才能實(shí)現物流管理的總日標。

 

     小編認為，現代物流管理有兩條主線(xiàn)：信息化與標準化。當前我國經(jīng)濟結構的調整，最重要的就是建立一個(gè)現代化的物流體系。這個(gè)體系的每一個(gè)結點(diǎn)要設計合理，讓所有進(jìn)入這個(gè)體系的物流企業(yè)推進(jìn)商品生產(chǎn)的標準化，推進(jìn)自己物流設施的標準化，推進(jìn)自己物流管理的標準化，這是一件非常重要的事情。未來(lái)經(jīng)濟的發(fā)展將不再是企業(yè)與企業(yè)之間單個(gè)競爭，而將變成一種規?；母偁?，是一個(gè)市場(chǎng)和另一個(gè)市場(chǎng)的競爭，是一個(gè)供應鏈與另一個(gè)供應鏈的競爭。那么這個(gè)供應鏈如何組成，需求鏈條怎樣組成，市場(chǎng)鏈條靠什么來(lái)完善?我認為最主要的組合方式是建立一個(gè)現代物流配送體系，把曾經(jīng)相互不關(guān)聯(lián)的企業(yè)組合到一起，通過(guò)定單經(jīng)濟把它們有效地整合起來(lái)。也就是說(shuō)，商品能否順暢到達最終消費市場(chǎng)，物流的信息化就起著(zhù)決定性作用。

 

    從某種意義上來(lái)說(shuō)，企業(yè)要想變得更強大，重要手段就是建立高效率的物流體系，充分實(shí)現我國物流與國際物流的順利接軌，增強企業(yè)物流業(yè)的競爭力，把物流標準化和信息化工作提到前所未有的高度上來(lái)，從戰略的高度看待物流管理工作，對物流管理進(jìn)行深入的研究，推動(dòng)企業(yè)物流業(yè)的發(fā)展。